當液體受外力(li)而作層流(liu)(liu)(liu)運(yun)動(dong)(dong)時，在(zai)液體分(fen)子間(jian)存在(zai)摩(mo)擦(ca)(ca)阻力(li)，因此液體部帶有(you)(you)一定的(de)粘(zhan)(zhan)(zhan)滯(zhi)性。粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)(du)是液體流(liu)(liu)(liu)動(dong)(dong)時內摩(mo)擦(ca)(ca)力(li)的(de)量度(du)(du)(du)，粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)(du)分(fen)為運(yun)動(dong)(dong)粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)(du)和動(dong)(dong)力(li)粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)(du)。動(dong)(dong)力(li)粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)(du)是指(zhi)(zhi)流(liu)(liu)(liu)體單位(wei)接(jie)觸(chu)面積上(shang)(shang)的(de)內摩(mo)擦(ca)(ca)力(li)與(yu)(yu)垂直于(yu)運(yun)動(dong)(dong)方(fang)向上(shang)(shang)的(de)流(liu)(liu)(liu)速變化率的(de)比(bi)值。運(yun)動(dong)(dong)粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)(du)是指(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)(du)與(yu)(yu)同溫(wen)同壓下流(liu)(liu)(liu)體的(de)密度(du)(du)(du)的(de)比(bi)值。粘(zhan)(zhan)(zhan)度(du)(du)(du)值隨溫(wen)度(du)(du)(du)升(sheng)高(gao)而降低。如黏度(du)(du)(du)過小(xiao)，在(zai)供(gong)油(you)(you)系統中運(yun)行時，因內漏失量較多，使(shi)供(gong)油(you)(you)量減少；此外，黏度(du)(du)(du)小(xiao)，油(you)(you)束易擴散，使(shi)得(de)空氣利用(yong)系數降低，霧化程(cheng)度(du)(du)(du)不(bu)(bu)好；反之，黏度(du)(du)(du)大，則會使(shi)有(you)(you)效(xiao)供(gong)油(you)(you)量超(chao)過標準，雖然(ran)提高(gao)了(le)功率，但會造(zao)成燃(ran)燒(shao)不(bu)(bu)完全，排氣冒(mao)黑煙及造(zao)成油(you)(you)耗上(shang)(shang)升(sheng)。粘度(du)是柴油的(de)重要性(xing)質之一，它可以(yi)決定柴油在內燃機內霧化及燃燒的(de)情況。粘度(du)過大(da)，噴油嘴(zui)噴出的(de)油滴顆粒大(da)且不(bu)均勻，霧化狀態不(bu)好(hao)，與空氣混合(he)不(bu)充(chong)分，燃燒不(bu)完(wan)全。

一般柴油噴射是按容量控(kong)制(zhi)或(huo)電磁閥定時控(kong)制(zhi),粘度的變化往往導致發動機功率變化及其發 動機排放和燃料消耗的變化,因此要對柴油的運動粘度進行檢驗,以保證柴油的粘度在規定的范圍之內，以達到排放合理和節約燃料的目的。對輸送來說，粘度增大時，輸送壓力需要增加，粘度降低，便于輸送。粘度是工藝計算的主要參數之一。如計算液體在管線中的壓力損失、計算油品在管線中的輸送流速等。