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三、軌(gui)道交通產業發展及鋼(gang)材消費情況

1.軌道交通產業(ye)發(fa)展

現(xian)狀城(cheng)市軌(gui)道交通方(fang)面，截至2015年(nian)底，我(wo)國(guo)城(cheng)市軌(gui)道交通運營(ying)線路網長(chang)度(du)達到3195.4km（圖(tu)(tu)1），是2005年(nian)的(de)8.2倍(bei)，10年(nian)內年(nian)均增(zeng)(zeng)長(chang)23%。“十二五”期(qi)間，我(wo)國(guo)城(cheng)市軌(gui)道交通運營(ying)線路新增(zeng)(zeng)1 724km，同(tong)期(qi)我(wo)國(guo)城(cheng)市軌(gui)道運營(ying)車輛也從2010年(nian)的(de)21 165標臺增(zeng)(zeng)至48 165標臺，年(nian)均增(zeng)(zeng)長(chang)18%（圖(tu)(tu)2）。

數據來源：wind   圖(tu)1  2010-2015年(nian)我國城市(shi)軌道交通(tong)運營線路(lu)長度

數據(ju)來源：wind  圖(tu)2  “十二(er)五”期間我(wo)國城(cheng)市軌道交通運營車輛

鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交通方面，2011-2015年，我國(guo)新增鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)營(ying)運里(li)程逐年保持增長(chang)（圖3）。截至2015年底(di)，全(quan)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)營(ying)業里(li)程12.1萬(wan)(wan)km，其(qi)中高鐵(tie)(tie)(tie)運營(ying)里(li)程達到1.9萬(wan)(wan)km。2015年全(quan)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)機車(che)、鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)客車(che)、鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)動車(che)組和(he)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨車(che)擁(yong)有量分別為21 366臺、67 706輛、17 648輛和(he)768 516輛（表4），其(qi)中機車(che)、客車(che)和(he)動車(che)組分別較2010年增長(chang)了9.96%、29.88%和(he)300.36%。

數(shu)據來源：wind  圖3 “十二五”期間(jian)我國鐵路新增營業里程

表4 2011-2015年鐵路車(che)輛擁有量

數據來源：wind

2.軌道(dao)交通(tong)用(yong)鋼消費(fei)情況

城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)用鋼方(fang)面，據統計，城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)每新增1km，將帶(dai)動(dong)(dong)鋼材(cai)消費(fei)5.6萬(wan)t，鋼軌(gui)消費(fei)260t。照(zhao)此估算(suan)，“十二五(wu)”期間我國城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)拉動(dong)(dong)鋼材(cai)消費(fei)近1億t，軌(gui)道(dao)用鋼40多(duo)萬(wan)t，年(nian)均消費(fei)鋼材(cai)2 000萬(wan)t左右（圖(tu)4）。

數據來源：賽迪智庫(ku)原材料工業研究所(suo)整理 圖(tu)4“十二五(wu)”期(qi)間城市軌道交通鋼材消費(fei)量

數據來源：賽迪智(zhi)庫原材(cai)料工(gong)業研(yan)究所整理  圖5“十(shi)二五(wu)”期間鐵路交通鋼材(cai)消費量

總體來看(kan)，“十二五”期間，我(wo)國城(cheng)市軌道交(jiao)通和鐵路交(jiao)通共帶動鋼材消費2.06億t，年均消費鋼材超(chao)過4 100萬t。

四、軌道交通用鋼(gang)的(de)未來發展趨勢

1.未來需求(qiu)預測

“十(shi)(shi)三(san)五”期間(jian)(jian)，我國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)建設和城(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)(tong)將(jiang)(jiang)繼續(xu)保持(chi)快速發展。鐵(tie)路(lu)建設方面，到2020年(nian)，我國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)網規模將(jiang)(jiang)達(da)到15萬(wan)(wan)km（其中高(gao)速鐵(tie)路(lu)3萬(wan)(wan)km），預(yu)計每年(nian)拉(la)動(dong)(dong)(dong)鋼(gang)(gang)材消(xiao)費(fei)(fei)2 300萬(wan)(wan)t，“十(shi)(shi)三(san)五”期間(jian)(jian)預(yu)計拉(la)動(dong)(dong)(dong)鋼(gang)(gang)材消(xiao)費(fei)(fei)1.15億t左(zuo)(zuo)右。城(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)(tong)方面，“十(shi)(shi)三(san)五”期間(jian)(jian)我國(guo)(guo)(guo)城(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)(tong)建成投運線路(lu)將(jiang)(jiang)超過3 000km，年(nian)均新增營運里程600km以上，預(yu)計“十(shi)(shi)三(san)五”期間(jian)(jian)將(jiang)(jiang)帶(dai)動(dong)(dong)(dong)鋼(gang)(gang)材消(xiao)費(fei)(fei)1.68億t，鋼(gang)(gang)軌消(xiao)費(fei)(fei)79萬(wan)(wan)t；平(ping)均每年(nian)拉(la)動(dong)(dong)(dong)鋼(gang)(gang)材消(xiao)費(fei)(fei)3300萬(wan)(wan)t以上，鋼(gang)(gang)軌消(xiao)費(fei)(fei)16萬(wan)(wan)t左(zuo)(zuo)右。綜合來(lai)看，“十(shi)(shi)三(san)五”期間(jian)(jian)，我國(guo)(guo)(guo)軌道交(jiao)通(tong)(tong)用鋼(gang)(gang)5 600萬(wan)(wan)t左(zuo)(zuo)右。

2.重點發展方向

鋼(gang)軌：隨著(zhu)我國軌道(dao)交通(tong)向(xiang)高速、重(zhong)載方(fang)向(xiang)發(fa)展，對鋼(gang)軌的(de)斷面(mian)、鋼(gang)種、鋼(gang)的(de)純凈度、外觀平(ping)直度以及鋼(gang)軌表面(mian)質量、尺寸精度等各方(fang)面(mian)要(yao)求(qiu)更加嚴(yan)格，今后應將高速重(zhong)載輪軌用鋼(gang)作為重(zhong)點發(fa)展方(fang)向(xiang)。

輪(lun)軸(zhou)：已經進入試用的(de)重載輪(lun)軸(zhou)，加(jia)快推進國(guo)產替代(dai)的(de)速(su)度(du)；對尚未(wei)擁有生產技術能(neng)力的(de)高速(su)輪(lun)軸(zhou)要加(jia)大研(yan)發力度(du)，突破(po)鋼種成分(fen)優(you)化、強(qiang)韌(ren)性匹配、抗剝離性能(neng)、接觸疲勞性能(neng)批量(liang)生產及檢(jian)測技術，早(zao)日改變我國(guo)在(zai)高速(su)輪(lun)軸(zhou)進口(kou)依賴的(de)被(bei)動局面 。

車體用鋼(gang)：鑒于(yu)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)車體的免維(wei)護、綠(lv)色、節能、環保、全壽命周期成本低及輕量化等優(you)勢特(te)點，積極(ji)推進不(bu)銹(xiu)鋼(gang)車體的研(yan)發(fa)(fa)設計，特(te)別是加強高耐(nai)蝕鋼(gang)和耐(nai)候鋼(gang)的技術(shu)研(yan)發(fa)(fa)，大力促進不(bu)銹(xiu)鋼(gang)在車輛(liang)制造中(zhong)的應用。

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