精品永久免费AV在线_少妇人妻偷人精品无码视频_天天躁人人躁人人躁狂躁_久久久久亚洲AV无码网站

一、軌道交通(tong)用鋼種類及特點分析(xi)

1.產品分類

軌(gui)(gui)(gui)道交通包括地鐵(tie)(tie)、輕(qing)軌(gui)(gui)(gui)、有軌(gui)(gui)(gui)電車等城市軌(gui)(gui)(gui)道交通，也包括高速鐵(tie)(tie)路(lu)、普速鐵(tie)(tie)路(lu)等鐵(tie)(tie)路(lu)交通。軌(gui)(gui)(gui)道交通用鋼(gang)主要包括線路(lu)鋪設用鋼(gang)、車輛用鋼(gang)，以及橋梁、隧道、車站等基礎(chu)建設用鋼(gang)、電氣化鐵(tie)(tie)路(lu)用鋼(gang)等，鋼(gang)材品種種類繁(fan)多(duo)（表1）。

表1  軌道(dao)交通線路鋪設及(ji)車輛用鋼主要(yao)品種

資料來源：賽迪智庫原材料所(suo)整理

2.特點分析

（1）鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)直接承(cheng)(cheng)受車輪傳遞的(de)(de)(de)列(lie)車及(ji)其(qi)載(zai)荷(he)質(zhi)量，并引導列(lie)車的(de)(de)(de)行進(jin)方(fang)向。與(yu)普通(tong)(tong)線(xian)路(lu)(lu)(lu)相(xiang)比，客運專線(xian)、高(gao)速(su)列(lie)車及(ji)重(zhong)載(zai)列(lie)車對鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)安全性(xing)要求極(ji)為苛刻。鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)不僅要承(cheng)(cheng)受機車、車輛的(de)(de)(de)壓(ya)力，還要承(cheng)(cheng)受列(lie)車高(gao)速(su)運行所帶(dai)來的(de)(de)(de)沖擊載(zai)荷(he)，因(yin)此鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)需要具有足夠的(de)(de)(de)強(qiang)度、硬(ying)度、韌(ren)性(xing)以及(ji)良(liang)好的(de)(de)(de)焊接性(xing)能。通(tong)(tong)常，按照抗拉輕(qing)度鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)可以分為普通(tong)(tong)級鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)、耐(nai)磨(mo)級鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)、特級鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)3個等級。鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)質(zhi)量越重(zhong)，所能承(cheng)(cheng)受的(de)(de)(de)載(zai)荷(he)越大，我國主要線(xian)路(lu)(lu)(lu)一(yi)般鋪(pu)設(she)60kg/m和75kg/m的(de)(de)(de)重(zhong)型鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)。我國高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)用鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)主要包括U71MnG和U75VG材質(zhi)，通(tong)(tong)常時速(su)200km/h以上高(gao)速(su)客貨鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)選(xuan)用U71MnG，時速(su)200～250km/h高(gao)速(su)客貨鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)選(xuan)用U75VG。

（2）車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)用(yong)鋼(gang)(gang)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)是車(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)主(zhu)要(yao)(yao)承(cheng)載零件，是車(che)(che)(che)(che)(che)輛走行系統的(de)(de)重要(yao)(yao)組成部(bu)分。車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)與輪(lun)(lun)箍(gu)用(yong)鋼(gang)(gang)是采用(yong)電爐或轉爐冶煉的(de)(de)鎮靜鋼(gang)(gang)，根據生產(chan)(chan)工藝(yi)劃分為輾鋼(gang)(gang)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)和(he)鑄鋼(gang)(gang)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)，一般而(er)言，客車(che)(che)(che)(che)(che)、高(gao)(gao)速列車(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)較高(gao)(gao)端的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)通常使(shi)用(yong)輾鋼(gang)(gang)工藝(yi)生產(chan)(chan)。對于重載列車(che)(che)(che)(che)(che)，輪(lun)(lun)軌接(jie)觸應力大，特別是在在高(gao)(gao)應力下，輪(lun)(lun)軌接(jie)觸區的(de)(de)面積加(jia)大，列車(che)(che)(che)(che)(che)行進時(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)磨損大，容(rong)易出現接(jie)觸疲勞(lao)失效。所以(yi)對重載列車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)用(yong)鋼(gang)(gang)需要(yao)(yao)更高(gao)(gao)的(de)(de)耐磨性和(he)抗(kang)解(jie)除疲勞(lao)性能，同時(shi)還要(yao)(yao)考慮抗(kang)熱疲勞(lao)損傷性能。

（3）車(che)(che)軸用(yong)鋼(gang)車(che)(che)軸是(shi)鐵路機車(che)(che)和(he)車(che)(che)輛(liang)的(de)重(zhong)(zhong)要部(bu)件(jian)，是(shi)車(che)(che)輛(liang)走行系統的(de)重(zhong)(zhong)要組(zu)成部(bu)分，如果(guo)車(che)(che)軸發生斷裂(lie)將會導(dao)致(zhi)列車(che)(che)脫(tuo)軌。車(che)(che)軸用(yong)鋼(gang)應(ying)具有良好的(de)疲勞強度和(he)抗沖擊性能。我國(guo)普通客車(che)(che)和(he)貨車(che)(che)車(che)(che)軸一般(ban)采用(yong)LZ50中(zhong)碳鋼(gang)，機車(che)(che)少(shao)量采用(yong)JZ45，基本(ben)都(dou)是(shi)實心車(che)(che)軸；動車(che)(che)組(zu)采用(yong)中(zhong)碳合(he)金調制鋼(gang)，車(che)(che)軸為空心車(che)(che)軸。

（4）車(che)體用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)車(che)體用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)主(zhu)要(yao)是車(che)體主(zhu)梁、車(che)框、內外車(che)廂板等用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)，鋼(gang)(gang)(gang)材品種主(zhu)要(yao)包括(kuo)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)、耐(nai)候(hou)鋼(gang)(gang)(gang)板、耐(nai)候(hou)型鋼(gang)(gang)(gang)等，基本要(yao)求是高(gao)強度、高(gao)耐(nai)腐蝕(shi)性、高(gao)焊接性及輕量化。對于鐵(tie)路(lu)貨車(che)用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)主(zhu)要(yao)是高(gao)強度耐(nai)候(hou)耐(nai)蝕(shi)鋼(gang)(gang)(gang)。

二、軌道用鋼生產企業及發展(zhan)情況

1.國(guo)內(nei)重點(dian)企(qi)業情況

目前我(wo)國軌道(dao)(dao)交通用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)生產企業(ye)主(zhu)要包(bao)括攀鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)團(tuan)(tuan)有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)“攀鋼(gang)(gang)(gang)(gang)”）、鞍(an)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)團(tuan)(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)“鞍(an)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)”）、包(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)團(tuan)(tuan)（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)“包(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)”）、寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)團(tuan)(tuan)有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)”）、馬(ma)鞍(an)山鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)股份有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)“馬(ma)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)”）、太(tai)原鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)（集(ji)團(tuan)(tuan)）有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)“太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)”）等鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)企業(ye)及以(yi)(yi)江陰興澄特(te)(te)種鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)“興澄特(te)(te)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)”）、西寧特(te)(te)殊鋼(gang)(gang)(gang)(gang)股份有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)“西寧特(te)(te)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)”）、大冶特(te)(te)殊鋼(gang)(gang)(gang)(gang)股份有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)(yi)下(xia)簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)“大冶特(te)(te)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)”）等為代(dai)表的(de)特(te)(te)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)企業(ye)，各企業(ye)重點軌道(dao)(dao)用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產品如表2。

表2  我國(guo)軌道交(jiao)通(tong)用鋼主要生產企業(ye)

資料來(lai)源：賽迪(di)智庫原材料所(suo)整理(li)

2.重點品種發展情況

（1）鋼(gang)軌(gui)

目前，我國鋼(gang)(gang)軌生產(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)主要有攀(pan)鋼(gang)(gang)、鞍(an)鋼(gang)(gang)、包鋼(gang)(gang)和(he)武(wu)(wu)鋼(gang)(gang)等（表3），其中攀(pan)鋼(gang)(gang)是國內第1家能夠生產(chan)(chan)百米定尺鋼(gang)(gang)軌的(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)，包鋼(gang)(gang)生產(chan)(chan)的(de)(de)U71Mn和(he)U75V鐵路用(yong)熱軋鋼(gang)(gang)軌和(he)武(wu)(wu)鋼(gang)(gang)生產(chan)(chan)的(de)(de)U71MnG和(he)U75VG高速鐵路用(yong)鋼(gang)(gang)軌均獲得了2016年“金杯(bei)獎”產(chan)(chan)品。

表3 2015年我(wo)國主要鋼軌(gui)生產企業情況

單位(wei)：萬t

資料(liao)來(lai)源：賽(sai)迪(di)智庫編(bian)輯整理

“十二(er)五”期間(jian)，我國(guo)(guo)鋼(gang)企向中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)供(gong)軌(gui)約1 389 萬t，其(qi)中(zhong)，普速(su)(su)鋼(gang)軌(gui)69%，高速(su)(su)鋼(gang)軌(gui)28.4%，道(dao)岔用(yong)非(fei)對稱斷(duan)面(mian)(mian)鋼(gang)軌(gui)2.6%。目(mu)前，各鋼(gang)企均已具備(bei)現代化的(de)鋼(gang)軌(gui)生產(chan)能力，基本滿(man)足國(guo)(guo)內高速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)重載(zai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)對鋼(gang)軌(gui)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)需求。與國(guo)(guo)外相(xiang)比，我國(guo)(guo)高速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)用(yong)鋼(gang)軌(gui)與國(guo)(guo)外差距(ju)不大(da)，但在(zai)重載(zai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)用(yong)鋼(gang)方面(mian)(mian)仍然存在(zai)一定差距(ju)。如重載(zai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)用(yong)鋼(gang)軌(gui)方面(mian)(mian)，日(ri)本生產(chan)的(de)過(guo)(guo)共析珠(zhu)光體SP3 鋼(gang)軌(gui)，通過(guo)(guo)熱(re)處理，軌(gui)面(mian)(mian)硬(ying)(ying)度可(ke)達(da)到450 HB，碳含(han)(han)量(liang)(liang)僅(jin)為(wei)0.80%，但國(guo)(guo)產(chan)的(de)過(guo)(guo)共析鋼(gang)軌(gui)U95Cr，通過(guo)(guo)在(zai)線(xian)熱(re)處理后，軌(gui)面(mian)(mian)硬(ying)(ying)度可(ke)達(da)到420 HB，但其(qi)碳含(han)(han)量(liang)(liang)大(da)于0.90%。

（2）車輪

馬(ma)鞍山鋼鐵股份有限公司是目前(qian)(qian)國(guo)(guo)內最(zui)大(da)的(de)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)生產商，除馬(ma)鋼以(yi)外，生產車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)企業(ye)(ye)還有山西太(tai)重車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)廠、中美合(he)資信陽同(tong)合(he)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)有限公司、中美合(he)資大(da)同(tong)愛碧(bi)璽鑄(zhu)造有限公司。我國(guo)(guo)在普通客車(che)(che)、貨車(che)(che)及機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)方(fang)面，技術水平(ping)與(yu)國(guo)(guo)外相差無(wu)幾(ji)。對于重載列(lie)車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，我國(guo)(guo)也已經(jing)開(kai)發(fa)出一系列(lie)新材質重載貨車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，并且(qie)已經(jing)投入應用，研發(fa)水平(ping)已處于世界先進(jin)(jin)水平(ping)之列(lie)。但在高速列(lie)車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)研究和開(kai)發(fa)方(fang)面，我國(guo)(guo)與(yu)國(guo)(guo)外存在一定差距(ju)。目前(qian)(qian)我國(guo)(guo)動車(che)(che)組車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)和大(da)功率機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)基本依賴進(jin)(jin)口(kou)，全部從日本住(zhu)友、法國(guo)(guo)VALDUNES、德國(guo)(guo)BVV、意(yi)大(da)利(li)LUCCHINI等(deng)少數幾(ji)個具備高速車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)生產能力的(de)企業(ye)(ye)進(jin)(jin)口(kou)。

（3）車軸

普通(tong)客車(che)(che)和(he)貨(huo)(huo)車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)主要以(yi)實心(xin)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)為主，我國在車(che)(che)軸(zhou)(zhou)鋼冶煉潔(jie)凈(jing)度完全(quan)能滿(man)足生(sheng)產(chan)(chan)實心(xin)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)要求，所以(yi)在普通(tong)客車(che)(che)和(he)貨(huo)(huo)車(che)(che)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)生(sheng)產(chan)(chan)完全(quan)實現國產(chan)(chan)化(hua)。但(dan)在重(zhong)載和(he)高(gao)速列(lie)車(che)(che)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)研究與開發(fa)方面，仍然比(bi)較落后。目前(qian)，我國采(cai)用微合金化(hua)路線生(sheng)產(chan)(chan)出適(shi)用于30t以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)重(zhong)載車(che)(che)輛的(de)(de)(de)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)鋼坯，制造出的(de)(de)(de)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)已經裝車(che)(che)試運(yun)行，效果良好(hao)。動車(che)(che)組列(lie)車(che)(che)采(cai)用空心(xin)軸(zhou)(zhou)，目前(qian)空心(xin)軸(zhou)(zhou)核(he)心(xin)生(sheng)產(chan)(chan)技術主要掌握日本(ben)等少數發(fa)達國家手中(zhong)。

（4）車體(ti)用(yong)鋼

不(bu)銹(xiu)鋼(gang)車(che)(che)輛具有(you)(you)耐腐(fu)蝕(shi)(shi)、免維護、安全(quan)(quan)(quan)、輕量(liang)化、全(quan)(quan)(quan)壽命周(zhou)期成(cheng)本低等(deng)特點，隨(sui)著綠(lv)色、節能(neng)、環保、安全(quan)(quan)(quan)等(deng)意識的(de)提(ti)高(gao)，不(bu)銹(xiu)鋼(gang)車(che)(che)輛漸成(cheng)趨勢。特別是(shi)隨(sui)著輕量(liang)化要求越來(lai)越高(gao)，不(bu)銹(xiu)鋼(gang)已經成(cheng)為(wei)車(che)(che)體主要用(yong)鋼(gang)。2005年太原鋼(gang)鐵集團有(you)(you)限公司(si)就開(kai)始為(wei)軌道交通提(ti)高(gao)車(che)(che)體用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)，經過不(bu)斷的(de)鉆(zhan)研與努力，車(che)(che)體用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)國產化率由最初的(de)100%依賴(lai)進口，到目前僅(jin)有(you)(you)少數高(gao)耐蝕(shi)(shi)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)種(zhong)需要進口。

文章內容來自網絡(luo)，如有侵權請聯系管理員