鹽酸腐蝕和高溫硫酸腐蝕
介紹第一是鹽酸（HCl）腐蝕。在大多數普通精煉工藝中，鹽酸腐蝕都受到關注。不同濃度的鹽酸對許多普通制造材料都能產生侵蝕作用，并且經常發生在自然條件中。尤其是，當它與局部濃縮的氯化物或是含氨含胺鹽的氯化物混合作用時，會更容易發生腐蝕。奧氏體不銹鋼常常發生點蝕，而且會形成隙間腐蝕及/或氯致應力腐蝕裂紋。如果不經過退火處理（主要是指將材料曝露于高溫一段很長時間后，然后再慢慢冷卻的熱處理制程。主要目的是：(1)釋放應力，(2)增加材料延展性和韌性，(3)產生特殊顯微結構。），或含有氧化劑，則會使鎳合金的腐蝕加快。
鹽酸腐蝕，人們主要關注的是精煉設備上的，它包括氫處理、原油蒸餾和催化重整。在原油蒸餾中水解鎂和鈣氯鹽后形成了HCl分子，最后在塔頂處就形成稀鹽酸。在氫處理設備中， HCl隨著碳氫化合物或氫進入設備，或者是進料口處有機氯化物加氫作用時會產生HCl，然后HCl在流體管道中與水濃縮在一起。在催化重整設備中，氯化物會被催化劑和碳氫化合物帶走，導致流體管道或再生系統發生鹽酸腐蝕。
第二個介紹的是高溫硫腐蝕，這是一種常見的均勻腐蝕，發生在當溫度超過400ºF時。在加工油的過程中，這種腐蝕常與環烷酸腐蝕同時發生。而環烷酸腐蝕一般認為是局部腐蝕。硫化物存在于大多數原油中，但它的濃度隨著原油的變化而變化。而這些自然存在的物質也許 本來就自帶腐蝕性，于是在加熱分解時，轉化成硫化氫后也會產生腐蝕。在加氫設備中存在的氫元素和催化劑，使硫化物轉變為H2S。
因為物質中含有硫，許多原油會產生環烷酸。在蒸餾過程中，這些酸容易濃縮成高沸點的成分，例如常壓下的常壓殘油、重柴油和真空柴油。而在真空殘油中，這些酸也有可能任然存在，但是腐蝕性較強的酸會經常在蒸餾后才進入真空側流管。那些環烷酸中低沸點物流的腐蝕性通常較低。多產生點蝕是酸性較低的，而酸性較高的則產生槽狀或溝狀腐蝕，而且腐蝕速度更快。環烷酸可以更改或破壞材料的保護層（硫化物或氧化物），進而不斷加速硫化腐蝕的速率，更有甚者直接破壞原材料。
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標簽： 金屬硫酸腐蝕試驗
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