無(wu)損(sun)(sun)檢(jian)測技(ji)(ji)術被廣(guang)泛應用于鐵(tie)路車輛的(de)(de)各個生產和(he)應用環節(jie),已成為鐵(tie)路車輛檢(jian)修的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)檢(jian)測手段之一(yi)。隨(sui)著無(wu)損(sun)(sun)檢(jian)測技(ji)(ji)術的(de)(de)進步以(yi)及城市軌道行業的(de)(de)不斷發(fa)展,無(wu)損(sun)(sun)檢(jian)測技(ji)(ji)術已經(jing)應用于城市軌道車輛的(de)(de)高(gao)級別檢(jian)修中,對于軌道車輛走形部(bu)件、車鉤(gou)、懸掛件等重(zhong)要(yao)(yao)系統部(bu)件內(nei)部(bu)缺陷的(de)(de)檢(jian)測以(yi)及提高(gao)列車運(yun)行安(an)全(quan)發(fa)揮(hui)著重(zhong)要(yao)(yao)作用.筆者重(zhong)點分(fen)析(xi)了(le)地鐵(tie)車輛輪(lun)軸、轉向架、車鉤(gou)等關鍵部(bu)件無(wu)損(sun)(sun)檢(jian)測的(de)(de)方(fang)法和(he)要(yao)(yao)求。
目前，鐵路系(xi)統常用的無(wu)損檢(jian)測技術(shu)有磁粉(fen)(fen)檢(jian)測(MT)、超(chao)聲(sheng)(sheng)檢(jian)測(UT)、滲透檢(jian)測(PT)、射(she)線檢(jian)測(RT)、渦流(liu)檢(jian)測(ET)５大類(lei)。各類(lei)無(wu)損檢(jian)測技術(shu)在城(cheng)市軌道車輛的檢(jian)修中均有應用，但以磁粉(fen)(fen)檢(jian)測及超(chao)聲(sheng)(sheng)波檢(jian)測手段(duan)為主。
１．１ 磁粉檢測技術的(de)應用
磁(ci)粉檢(jian)測技(ji)術具(ju)(ju)有(you)操作簡單、靈(ling)敏(min)度高、成本低的優點,因(yin)此(ci)是地鐵(tie)車輛檢(jian)修中應用(yong)最廣泛的一(yi)(yi)種無(wu)損檢(jian)測技(ji)術，所(suo)使用(yong)的設備有(you)固定式(shi)(shi)、在線通(tong)過式(shi)(shi)、移動(dong)式(shi)(shi)、便攜式(shi)(shi)等多種。但由(you)于磁(ci)粉檢(jian)測是利用(yong)鐵(tie)磁(ci)性材料在工(gong)件表面(mian)及近表面(mian)缺(que)陷處產生漏(lou)磁(ci)的原(yuan)理(li),所(suo)以又具(ju)(ju)有(you)一(yi)(yi)定的局(ju)限性，如(ru)只適(shi)用(yong)于鐵(tie)磁(ci)性材料，需要去除表面(mian)油(you)漆，對(dui)缺(que)陷方向性有(you)要求(qiu)等。
１．２ 超聲波(bo)檢測(ce)技術的(de)應用(yong)
超(chao)聲波(bo)(bo)(bo)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)術(shu)(shu)是(shi)鐵(tie)路輪軸(zhou)(zhou)、焊接(jie)件(jian)等關鍵(jian)零部件(jian)的重要(yao)(yao)檢(jian)(jian)測(ce)手段之一，而目(mu)前地鐵(tie)車(che)輛檢(jian)(jian)修中(zhong)主要(yao)(yao)將超(chao)聲波(bo)(bo)(bo)檢(jian)(jian)測(ce)應(ying)用于輪軸(zhou)(zhou)鑲入部位的檢(jian)(jian)測(ce)。由于技(ji)術(shu)(shu)條件(jian)制約，目(mu)前地鐵(tie)的超(chao)聲波(bo)(bo)(bo)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)術(shu)(shu)多(duo)為A型脈沖反射(she)(she)法手動掃(sao)查，所使(shi)用的設備也(ye)以便攜式(shi)為主，相控陣和TOFD(超(chao)聲波(bo)(bo)(bo)衍射(she)(she)技(ji)術(shu)(shu))等新技(ji)術(shu)(shu)在(zai)地鐵(tie)車(che)輛檢(jian)(jian)修領域并未得到推廣。
１．３ 滲透檢測技術的應(ying)用(yong)
滲透檢測(ce)技術不(bu)受工件幾何形狀影響，對缺陷方向和操作者要(yao)求也不(bu)高，但只局限于表面開放性缺陷的檢測(ce)，而且操作過程較為繁瑣，目前在地(di)鐵車輛檢修中(zhong)，主要(yao)應用于中(zhong)小(xiao)型(xing)零部(bu)件的表面缺陷檢測(ce)。
１．４ 射(she)線檢測技術的應用
射(she)線(xian)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)(ji)術在鐵路系統應(ying)用(yong)(yong)較(jiao)多(duo)，如搖枕(zhen)、側架射(she)線(xian)檢(jian)(jian)測(ce)，焊(han)縫(feng)檢(jian)(jian)測(ce)，壓力容器(qi)檢(jian)(jian)測(ce)等(deng)，但由于存在放射(she)性污染，在地鐵車輛檢(jian)(jian)修中應(ying)用(yong)(yong)較(jiao)少，可以使用(yong)(yong)射(she)線(xian)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)(ji)術對風缸焊(han)縫(feng)進(jin)行檢(jian)(jian)測(ce)。
１．５ 渦流檢測技術的應(ying)用(yong)
法國國營鐵路曾將渦流檢測技術用于導管和滾(gun)(gun)動軸(zhou)承部件的檢測，國內也僅局(ju)限于軸(zhou)承滾(gun)(gun)珠、整體輪輻(fu)板檢測等，同(tong)樣在地鐵車輛檢修中(zhong)也少有應用。
１．６ 交變磁場測量(ACFM)技術的應用
交變(bian)磁場測(ce)量(ACFM)技(ji)術(shu)是一(yi)種新型的(de)(de)渦流檢(jian)測(ce)技(ji)術(shu)，最早被(bei)應(ying)用(yong)于近海石油(you)裝備無損檢(jian)測(ce)中，ACFM技(ji)術(shu)由交變(bian)電(dian)壓(ya)降(ACPD)法(fa)發展而(er)來，結合(he)了ACPD法(fa)能測(ce)量裂(lie)紋尺寸和(he)無需(xu)接(jie)觸(chu)工件的(de)(de)優點(dian)。在國(guo)內，上海地鐵(tie)率先將ACFM技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)于構架(jia)焊(han)縫檢(jian)測(ce)中。
無損檢(jian)測(ce)技術(shu)已(yi)在地鐵(tie)車(che)輛(liang)的高級別檢(jian)修中得到(dao)廣泛應(ying)用，車(che)輛(liang)零(ling)部(bu)件內部(bu)缺陷檢(jian)出對提高
車輛維修(xiu)質量(liang)及(ji)安全(quan)性有(you)著十分重要的(de)意義。雖然目前地鐵行業應用的(de)無(wu)損檢(jian)測技術主要為磁粉、超(chao)聲波(bo)等常規(gui)的(de)檢(jian)測方法，但隨著無(wu)損檢(jian)測技術的(de)不斷進步,將會有(you)更多的(de)新技術在地鐵車輛檢(jian)修(xiu)中發揮作用。
隱石(shi)檢(jian)測擁有(you)一(yi)批在業(ye)(ye)內取得顯著成(cheng)就的(de)專業(ye)(ye)技(ji)術(shu)(shu)人員，在行(xing)業(ye)(ye)內有(you)著豐富的(de)檢(jian)測經驗。秉(bing)承著專注(zhu)、專業(ye)(ye)、高(gao)效、想(xiang)客戶所(suo)想(xiang)的(de)理念，公司(si)積極增(zeng)加項目和完善更先(xian)進的(de)測試儀器(qi)設備(bei)，保障每一(yi)個檢(jian)測，分(fen)析，研發(fa)任務優(you)質高(gao)效的(de)完成(cheng)。同時通過專業(ye)(ye)所(suo)長,為全球數萬家優(you)質客戶提(ti)供最及時的(de)行(xing)業(ye)(ye)技(ji)術(shu)(shu)標準(zhun)信息，和更高(gao)精尖的(de)分(fen)析檢(jian)測解決方案。
隱石檢測分別成立了閥門實驗室，腐蝕實驗室，金相實驗室，力學實驗室，無損實驗室，耐候老化實驗室。從事常壓儲罐檢測，鍋爐能效檢測，金屬腐蝕檢測，應力應變檢測，無損探傷檢測，機械設備檢測，金相分析，石墨烯納米材料檢測，水質檢測，油品檢測涉及的服務范圍已廣泛覆蓋到鋼鐵材料，有色金屬材料，石油化工設備，通用機械設備，冶金礦石，建筑工程材料、航空航天材料，高鐵船舶材料，汽車用零部件、非金屬材料，電子電工產品等各個領域，并獲得了CMA和CNAS;雙重認可。
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